Metal de aportación de aluminio para reparación de piezas de fundición.

Especificación

Aplicaciones y soluciones

• Componentes de motores automotrices: reparación de grietas en culatas de cilindros, bloques de motor y colectores (a menudo aleaciones 319/356/357).

• Reparación de fundición: Reparación de defectos de fundición (contracción, porosidad) en componentes recién fundidos antes del mecanizado final.

• Reparación de herramientas y moldes: Reparación mediante soldadura TIG de moldes de aluminio y herramientas de fundición desgastados o dañados utilizados en la producción.

• Carcasas de bombas y válvulas: reparación de componentes fundidos presurizados en sistemas de manejo de fluidos industriales.

Preguntas frecuentes

• P: ¿Por qué se requieren rellenos de Al-Si (4XXX) para las piezas fundidas? R: La mayoría de las piezas fundidas de aluminio son aleaciones de Al-Si. El alto contenido de Si en el relleno proporciona la alta fluidez necesaria para rellenar las complejas geometrías de grietas y garantiza que la soldadura se solidifique rápidamente con un rango de congelación estrecho, lo cual es clave para mitigar las grietas.

• P: ¿Puedo utilizar ER5356 para reparar piezas de fundición? R: Se desaconseja encarecidamente utilizar ER5356 para la mayoría de las piezas de fundición. Es muy susceptible a sufrir grietas severas por solidificación cuando se mezcla con el alto contenido de Si de la pieza fundida, lo que provoca fallas en la reparación.

• P: ¿Cuál es el riesgo del tratamiento térmico posterior a la soldadura (PWHT) en las reparaciones de piezas fundidas? R: Las piezas fundidas a menudo dependen del PWHT para su resistencia final. El Si en el relleno puede dar lugar a una respuesta al tratamiento térmico menos eficaz en comparación con la aleación de fundición original. La aleación más nueva de Al-Mg-Si, ER4943, a veces se utiliza como sustituto de la 4043 cuando se desea cierta recuperación de la resistencia del PWHT.